螺杆压缩机维修故障案例（螺杆压缩机故障如何维修）

　　螺杆压缩机是制冷设备中的复杂设备，其内部需要冷冻机油润滑。如果润滑不足，轴承面会磨损或擦伤，轴和活塞会卡在气缸里，导致连杆弯曲断裂。那么螺杆式压缩机维修故障的案例有哪些呢？让我们来看看！
 

　　一、螺杆压缩机维修故障案例

　　螺杆式压缩机维修故障案例:压缩机电机缺油。

　　缺油是压缩机容易识别的故障之一。压缩机缺油时，曲轴箱内几乎没有油，甚至没有润滑油。

　　压缩机是一种特殊的空气泵，其中排出大量的制冷气体，并夹带少量的润滑油(称为运行油或运行油)。压缩机漏油是不可避免的，只是漏油的速度不同。半密封活塞式压缩机排气中的润滑油含量约为2-3%，而涡旋式压缩机为0.5-1%。对于排量为100m3/hr，曲轴箱储水容量为6L的6缸压缩机，3%的冲油量意味着冲油量约为0.3-0.8L/min，或者压缩机运行10分钟以上不回油。

　　如果压缩机排出的油不回来，压缩机就会缺油。压缩机回油有两种方式，一种是回油到油分离器，另一种是回油到气管。油分离器安装在压缩机的排气管上，一般能分离50-95%的跑油。回油效果好，速度快，进入系统管路的油量大大减少，有效延长了不回油的运行时间。管路较长的机器、全液体制冰系统、温度极低的冻干设备，开机十几分钟甚至几十分钟后无回油或少量油的情况并不少见。如果系统设计不好，压缩机的油压会过低，压缩机会停机。制冷系统配有高效分油器，可大大延长压缩机无回油运行时间，使压缩机启动后无回油安全度过危机阶段。

　　未分离的润滑油将进入系统，随管路中的制冷剂流动，形成油循环。润滑油进入蒸发器后，一方面由于温度低，溶解度低，部分润滑油与制冷剂分离；另一方面，由于温度低、粘度大，分离出来的润滑油容易粘附在管壁上，难以流动。蒸发温度越低，回油越困难。这就要求蒸发管路的设计和回油管路的设计和施工必须有利于回油。常见的方法是采用下降管道设计，并保证较高的空气流速。对于特别低温的制冷系统，如-85℃和-150℃的医用冰柜，除了高效分油器外，通常还要加入特殊的溶剂，防止润滑油堵塞毛细管和膨胀阀，帮助回油。

　　实践中，蒸发器和回油管设计不当导致的回油问题屡见不鲜。对于R22和R404A系统，从整个蒸发器回油是非常困难的，因此系统的回油管路设计必须非常小心。对于这样的系统，使用高效油可以大大减少进入系统管路的油量，有效延长无油时间开始后的回油管路。

　　当压缩机高于蒸发器时，回水管上需要有一条垂直的回水曲线。回弯头应尽可能紧凑，以尽量减少储油量。回油弯管之间的距离应合适，回油弯管的数量应多。应该添加一些润滑油。

　　还必须注意可变负载系统的回油管路。负荷降低时，回油速度会降低，速度过低不利于回油。为保证低负荷回油，垂直吸油管可采用双立管。

　　压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运行时间短，压缩机停机，回油管来不及形成稳定的高速气流，润滑油只能留在管道内。如果回油少于运行油，压缩机将会缺油。运行时间越短，T型管越长，系统越复杂，回油问题越严重。对于没有油压安全开关的全封闭式压缩机(包括涡旋式压缩机和旋转式压缩机)和部分半封闭式压缩机，频繁启动会造成更大的损坏。

　　压缩机维护也很重要。蒸发器除霜温度升高，润滑油粘度降低，容易流动。除霜后制冷剂流量大，滞留的润滑油回到压缩机。因此，每次除霜循环的频率和持续时间也应仔细设置，以避免油位的大幅波动甚至油冲击。