一、制冷机组压缩机故障解析
1、 油的清洁度
由于啮合转子的转速相当高,如有异物吸入压缩机,势必造成电机的直接损坏。而小的金属颗粒虽然不直接作用,但其冲击转子油膜,造成转子轴承润滑不良,卡缸,咬轴承箱也是常见的。
油的清洁度也是系统的清洁度,保持清洁度是螺杆机的主要特点螺杆压缩机不等同于活塞压缩机,由于结构上的原因,对于系统的清洁度要求比活塞机更高。
2、压缩比异常
吸气压力低,吸气压力温度高则主要影响电机冷却,和排气温度高。其后果基本等同于排气温度压力高。
压缩比针对知道压缩机性能的人员来说并不陌生。螺杆机与活塞机的区别在于,活塞机只会欠压缩,而螺杆机多出来过压缩。那么压缩比值大或小会出现什么样的状况呢?
排气压力温度过高,不良后果主要是对于系统中的润滑油易焦化,不宜形成油膜,不能充分润滑转子,转子得不到有效降温,润滑,就会堵转,进而造成电机损毁。
过大或者说压差过大,证明此系统完全偏离设计值,主要的现象有,排温压力温度过高,吸气压力偏低,温度偏高。
过小主要是影响是湿冲程(潮车,倒霜),螺杆压缩机耐湿冲程,其实,螺杆机更怕湿冲程,如果大量液体回到压缩机,就会造成润滑油的稀释,后果等同于排气温度偏高。当然,压缩比偏小,还有的是转子磨损严重,加减载失灵造成的。
3、油路问题
回油的温度在很大程度上影响了螺杆压缩机的使用寿命,一般推荐工作温度为40~60之间,有部分厂家也有标注70或80的。过高的油温会造成油的焦化,破坏油膜的形成,油温还影响排气温度高低,进而影响压缩比,所以,请在选择油温时注意调整。
油路的话,主要体现在油的质量,洁净度,回油温度等润滑油在螺杆压缩机制冷系统中的主要作用是润滑,降温,密封。
4、冷凝器效率低
冷凝效果太好也不行,比如环温偏低,冷凝效果太好,造成液体进入蒸发器效率更高,此时,吸气过热度很低,膨胀阀灵敏度偏低,就会造成开机液击。或者排气压力与吸气压力差值不足,对于压差供油方式的螺杆机是致命的。
冷凝器效率低,主要影响供液温度和是否能够形成液体,我们知道,膨胀阀理想状态下,是全液供给,这样的话系统的效率较高,制冷量大。而且,大型机组上基本都有附储,主要用在油冷方面。所以,保持冷凝器的高效尤为重要。其故障主要是:冷却方式选型不对,蒸发面积不足,冷却介质不足,热交换不足引起的,所以检查时主要检查风机,水泵,翅片等关键。
5、湿冲程的判断
湿冲程可以根据压焓图来判断,或者是排气温度减去冷凝后温度的值来判断,此值小于30K,即可判断为湿冲程。膨胀阀,不是万能调节阀,不是所有工况都符合膨胀阀调节要求的,湿冲程时不要轻易调节膨胀阀。
6、蒸发器效率低或高
蒸发器效率低主要影响的是被冷却物的降温,而影响压缩机的是湿冲程。而高效率呢,又会造成吸气过热度偏大,进而影响压缩机排气温度。
二、压缩机其他故障
螺杆压缩机很多故障类型都是几个方面缠绕进行的,比如说:缺油造成的润滑失效,使轴承卡死,转子卡住,进而压缩机电机堵转,压缩机符合异常升高,电机烧毁。而为什么缺油或者润滑失效呢?其实,更多是排气温度偏高,液击等原因造成的。所以,对于维修人员来说,这些都是需要仔细观察,勤加思考,方能维修完善。
1、吸气压力偏低或波动
吸气压力偏低主要表现为,制冷剂缺失,节流机构失调,冷凝温度偏高,液击等。
2、 开机或运转期间油沸腾
此故障属于压缩机进液,或者说润滑油中制冷剂偏多,请调整节流机构,检查是否制冷剂充注过度。
3、油位不足或过高
不足应考虑是否是油分故障,加油量不足,蒸发器回油困难。维修时注意储液器是否无液面,应考虑节流机构故障,或者安装不合理导致。过高应考虑油滤堵死,制冷剂混入油中。
4、排气温度过高
排气温度高因素比较多,主要是考虑制冷剂过多或者过少,吸气过热太高,工况不稳定等。
三、压缩机故障类型有哪些
一般来说螺旋杆压缩机常见的故障有:
1、 油路系统故障
2、 冷凝器效率低及故障
3、 油路系统故障
4、 压缩比异常
5、 蒸发器效率低及故障
归纳总结:通过以上分析,我们把制冷设备压缩机维修几个方面和大家做了交流;当然还有其他一些细节;我们不一一赘述;由于压缩机维护需要专业的知识,需要平时的积累和不断的总结;才能提高自己压缩机维修的技术。京乐企服专业从事北京中央空调维修维护,清洗保养,节能改造,销售安装公司、中央空调空气净化等业务,我们拥有16年的维修经验,一流的技术团队,完善的服务流程,一流的服务质量,16年的维修我们坚持为客户提供超出预期的专业服务,获得了数万客户的一致认可,如果您有中央空调的相关问题和需求,可以随时联系我们,我们的24小时服务热线:400-898-1819
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本文标题:压缩机维修-制冷机组螺旋杆压缩机快速维修密码
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